通信员 袁梦 科技日报记者 韩荣

前不久，在雄忻高铁（山西段）站前5标款式施工现场，临了一段无砟轨说念说念床板浇筑完成，工地上响起一阵首肯声。乔建永摘下安全帽，擦了擦额头的汗，对身旁的共事说：“赶走也不成松劲儿，轨说念精调差一毫米也不行。”

瓦解的东说念主齐知说念，这位52岁的中铁十七局集团第二工程有限公司雄忻高铁款式司理、助理工程师，说出的话，我方一定先作念到。

从1994年参加职责算起，乔建永如故在工地上“泡”了30年。张呼铁路、昭泸高速公路、集大原铁路……这位寰球五一管事奖章取得者参建过的要紧工程一只手数不外来。

不外，真是让同业印象深化的，是这位“善变”的工程师说的一句话“际遇施工可贵，得换脑子、换叮属”。

这句话，乔建永说了30年，也作念了30年。

给梁场装上“忠良大脑”

2023年，雄忻高铁山西段站前5标开工。乔建永接下任务的那一刻，就知说念这是一块“硬骨头”。

雄忻高铁是山西省第一条联想时速350公里的高速铁路。他庄重的5标段，全长33.345公里，是全线施工难度最高、架梁任务最重的标段。

重在那里？“缔造这个标段的高铁，不是在地上径直铺轨，而是要先建桥墩，然后在桥墩上架设箱梁。”乔建永评释，“每榀箱梁重达几百吨，通盘箱梁需提前在梁场里预制好，再运到桥上组装起来。”

乔建永要干的，等于先把1018榀箱梁造出来，再把其中837榀架设到五台山机场特大桥上。

按照老主义，这得靠东说念主海政策：工东说念主两班倒、用对讲机喊，经管东说念主员满场跑盯流程。不外，乔建永算了一下期间，用老主义根底不可能依期完工。

款式例会上，有东说念主提倡：“妥当起见，用最熟谙的决议，慢是慢点，但阻止易出错。”

乔建永站起来，在黑板上画了一幅图，转过身说：“传统决议不是慢少许半点。更要道的是，跨高速公路施工，拖得越久、风险越大。”

他顿了顿，接着说：“脑子不换，世界杯体彩官网路就走欠亨。”

乔建永作念的第一件事，是给梁场装上“忠良大脑”。

乔建永引入BIM+GIS本事，把梁场重新筹办为六个功能区和一座智能诊疗中心，将东说念主员位置、物料库存、开发景色、质料参数等数据汇入一块电子大屏。若出现极度情况，系统会自动预警。

研制智能焊合坐蓐线

下一个等着乔建永惩办的可贵，是钢筋焊合。

每一榀箱梁里面，齐有密密匝匝的钢筋，其中一种是定位网钢筋。这种钢筋如果焊歪了，整榀箱梁的受力结构就会出问题。

传统焊合才能是什么？工东说念主手捏焊枪，弯腰弓背，一干等于一天。更费时的是，箱梁有不同的规格型号，箱梁一换，定位网钢筋的网格间距、钢筋粗细也要随着换，整套焊合夹具就得拆掉重调。“一次折腾下来，泰半天就没了。”乔建永说。

工东说念主们衔恨：“期间全耗在换器具上了。”乔建永算过一笔账：“1018榀箱梁，几十种型号，淌若齐这样来去折腾，工期至少要多出好几个月。”

“必须换叮属。”他说。

乔建永带着本事团队，在车间里绘制纸、对参数，和厂家反复打磨了十几版决议。最终，他们研发出一套“高铁箱梁定位网钢筋智能焊合坐蓐线”。

“有了这套坐蓐线，操作员只需将联想图纸导入电脑，箱梁型号就能被自动识别，然后坐蓐线就能自动诊疗钢筋、调整焊合夹具、完成焊合功课。器具切换期间诽谤了80%以上。”乔建永说。

现场一位老焊工看了之后，千里默半天，说了一句：“我焊了二十年，没念念到有一天无谓弯腰了。”

2025年5月，关系坐蓐线装备被认定为中国铁说念工程缔造行业首台（套）要紧本事装备。评定现场，多位大师以为，该装备初次构建了预应力定位网钢筋的全自动柔性坐蓐体系，创建了铁路定位网钢筋加工的新模式。

过后有东说念主问乔建永：“万一世产线没研制出来，怎么办？在工期如斯急切的情况下，冒风险搞研发，值得吗？”

乔建永笑了：“不敢换脑子，才是最大的风险。”

如今2026世界杯中国体彩官网入口，雄忻高铁缔造已干涉铺轨阶段，这条时速350公里的钢铁大动脉，正向着2027年通车的方针全速前进。届时，列车将穿越五台山、横跨滹沱河。游客们大要不会知说念乔建永的名字，但那些钢轨、箱梁，齐记载着这位基建“老兵”的窜改踪影。

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